12/03/10
Unindo o sucesso do Transit, nas versões furgão e van, e o bom desempenho do mercado de veículos comerciais leves, a Ford Caminhões passa a vender no Brasil o modelo na configuração chassi-cabine. Ele já foi avaliado em nosso percurso São Paulo/Peruíbe e, nesse teste, além de mostrar-se como uma boa alternativa para rotas urbanas e para curtas viagens rodoviárias, apresentou uma boa média de consumo. Vale a pena conferir o resultado, na edição nº 82 da Revista Transporte Mundial, que estará nas bancas a partir desta semana. O Transit nesta configuração vem ao encontro das necessidades do transportador que tem atividades em regiões, sobretudo, de restrição ao uso de caminhões.
Como os demais membros da família, o Transit chassi-cabine ainda se destaca por agregar itens de segurança e de série ainda não vistos em outros modelos da categoria, como o ESP (Controle Eletrônico de Estabilidade), controle de auxílio de tração – que impede as rodas de patinarem em pavimentos de baixa aderência –, ABS e freios a disco nas quatro rodas, assistência para frenagens de emergência e airbag para o motorista.
Em termos de conforto e conveniências para o condutor, o veículo dispõe de trio elétrico, com travamento automático das portas a 8 km/h, rádio CD player com entrada auxiliar de áudio para USB e MP3. Apenas o ar-condicionado é um opcional do modelo.
Por poder ser acoplado a furgão, carga seca, baú frigorífico ou isotérmico, é indicado, conforme especificação da fabricante, para o transporte de alimentos, móveis, flores, roupas e outras cargas volumosas e de baixo peso. O novo integrante vai atuar na faixa de veículos comerciais semileves, pois possui PBT (Peso Bruto Total) de 3 500 kg.
O motor Duratorq turbo diesel de 2.4 litros de 4 cilindros desenvolve 115,6 cv a 3 500 rpm e torque de 31,5 mkgf, que aliado ao câmbio de 6 marchas, traduziu-se num veículo forte para o trabalho árduo das cidades e ao mesmo tempo econômico no anda e para dos centros urbanos.
Com capacidade para transportar uma carga útil de 1 696 kg, o Transit chassi-cabine ainda dispõe de uma distância de entre-eixos de 3 954 mm e um trem-de-força com capacidade máxima de tração de 6 000 kg.
De acordo com Oswaldo Jardim, diretor de operações de caminhões da Ford para a América do Sul, para 2010, a projeção é que o Transit na versão chassi-cabine tenha 14% de participação do mercado e toda a família 11%. No primeiro ano de Brasil, os modelos furgão e van fecharam 2009 com quase 8%.
Fonte: Transporte Mundial |